Scorpion Exo-R1 Evo Carbon Air Propel Integralhelm

Artikelnummer: 56_110-535-105
Hersteller: Scorpion

dunkles Visier gratis!

Größe

529,90 €

inkl. 19% USt. ,

verfügbar im Außenlager

Dieser Artikel hat Variationen. Wählen Sie bitte die gewünschte Variation aus.

Beschreibung
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Die wirklich stylische ultimative Racingwaffe Exo-R1 EVO Carbon Air ist mit der Carbon-Hybrid-Technologie von Scorpion ausgestattet!
Der Scorpion EXO-R1 EVO Carbon Air hat alle guten Eigenschaften des Exo-R1 Air geerbt, ohne seine Vorzüge in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis zu verlieren.
Die faszinierende, aber noch edlere Schale bietet ein außergewöhnlich leichtes Fahrvergnügen. Fühlen Sie sich besser geschützt, wenn Sie sich mit Exo-R1 EVO Carbon Air ausstatten.

Der Helm ist geprüft und genehmigt nach der neuen Norm ECE 22-06.

Sicherheit:
Die aerodynamische ULTRA TCT® Carbon Außenschale bietet Schutz auf einem bisher unbekannten Level. Diese intelligente Schale ist in der Lage, bei einem Schlag oder Stoß schrittweise nachzugeben. Dies absorbiert am meisten Energie bei einem Aufprall und schützt den Fahrer zuverlässig, da die ULTRA TCT® Struktur erhalten bleibt.
Auch für sicheren Sitz ist gesorgt, denn der Doppel-D Titanium Ring als Kinnverschluss ist die derzeit sicherste Verschlusstechnik. Zusätzlich ist das Visier durch einen Klick-Verschluss verriegelt.
Für den Ernstfall verfügt der Helm über eine Notfallentriegelung für die Wangenpolster - damit lässt sich der Helm leicht vom Kopf lösen und Belastungen für den verunfallten Fahrer deutlich reduziert.

Komfort:
Als Innenfutter kommt das bewährte KWIKWICK3® zum Einsatz. Die Polster sind hypoallergen, herausnehmbar und waschbar, sehr weich und angenehm auf der Haut zu tragen. Dies ist für ein angenehmes Tragen des Helms unerlässlich, denn so kann Feuchtigkeit schneller und Effektiver abtransportiert werden - so erhöhrt sich nicht nur die Langlebigkeit der Polster an sich sondern auch Bakterien haben weniger Chance, sich im Polster festzusetzen und störende Gerüche zu entwickeln. Zusätzlich sind auch beim Exo-R1 die Polster mit dem AIRFIT CONCEPT ausgerüstet - eine kleine Pumpe ermöglicht dem Fahrer eine individuelle Anpassung des Helms dank aufblasbaren Wangenpolstern. Dies verringert auch zusätzlich die Geräuschentwicklung.
Auch Brillenträger können sich freuen, denn das Innenpolster wurde zusätzlich mit KWIKFIT ausgestatten. So lassen sich durch den speziellen Schnitt Brillen leichter einschieben und angenehmer Tragen als bei vielen anderen Helmen.

Unterstützt wird das angenehme Helmklima auch durch das ausgefeilte Belüftungssystem: die stufenweise einstellbaren Luftschlitze vorne und hinten mit Windabweiser verringern den Luftwiderstand und erzeugen ein Vakuum zur Maximierung des Luftstroms durch den Helm.

Den optimalen Durchblick behält man im Exo-R1 durch mehrere Features. Für helle Tage ist ein zusätzliches dunkles Visier im Lieferumfang enthalten. Für widrige Bedingungen ist ebenfalls eine Pinlock® MAXVISION Antibeschlagscheibe im Lieferumfang enthalten. Sie passt perfekt in die speziell dafür vorgesehene Vertiefung des Visiers - die Pinlock ® Scheibe verhindert durch einen permanenten Luftkorridor zwischen sich und dem Visier wirkungsvoll ein Beschlagen, auch wenn der Temperaturunterschied zwischen Innen und Außen anwächst. Auch unterwegs das Visier zu wechseln ist kein Hindernis - Der ELLIP-TEC® Visier-Mechanismus des neuen Scorpion R1 erleichtert den Austausch eines verschmutzten Visiers und dauert der Wechsel keine 10 Sekunden und erfordert kein Werkzeug. ELLIP-TEC® wurde im Windkanal entwickelt, um aerodynamische Geräusche bei sehr hohen Geschwindigkeiten zu reduzieren und besitzt leistungsfähige Federn, die das Visier fest gegen die Dichtung drücken. Erreicht werden so absolute Dichtigkeit, eine niedrige Geräuschkulisse und eine hohe Stabilität, womit das Visier sogar bei einem Sturz in Position bleibt.

Die Eigenschaften im Überblick:
-ULTRA TCT® Thermodynamical Composite Technology Gewebeschale
-AIRFIT CONCEPT
-Kwickwick3® Komfort-Innenfutter
-2 formgenaue Visiere, vorbereitet für die Ausstattung mit Tear-Off-Scheiben und Maxvision Ready
-Ellip-Tec® Visiersystem
-Notfallentriegelung für Wangenpolster, um das Entfernen des Helmes im Falle eines Sturzes zu vereinfachen
-Ausgefeiltes Belüftungssystem
-Atemabweiser: verbesserte Beschlagfreiheit.
-Kinnblende: verringert die Geräuschentwicklung.
-Schließen des Kinnriemens per Doppel-D Titanium Ring

Helme werden immer mit klarem Visier ausgeliefert.

Größentabelle

Helmgröße	XS	S	M	L	XL	XXL
Umfang in cm	53-54	55-56	57-58	59-60	61-62	63-64

Der erste Schritt beim Anprobieren ist das Messen des Kopfumfangs auf Höhe der Schläfe über den Augenbrauen.
Es handelt sich hier um Anhaltswerte; die beste Möglichkeit ist Ihren Händler zu besuchen, damit er Ihnen bei der richtigen Auswahl behilflich sein kann.

Der nächste Schritt beim Anprobieren ist das Überprüfen des richtigen Sitzes. Die folgenden Tests müssen mit fest sitzendem Kinnriemen durchgeführt werden. Beim Bewegen des Helms muss sich auch Ihre Gesichts- und Ihre Kopfhaut bewegen. Die Helme sitzen anfangs eng und passen sich mit der Zeit an. Der Helm darf allerdings nicht so eng sitzen, dass es unbequem oder schmerzhaft ist. Liegt Ihre Größe an der Obergrenze eines Größenbereichs, wechseln Sie gegebenenfalls zum nächsten Größenbereich.

1. Schütteln Sie mit aufgesetztem, gesichertem Helm den Kopf. Wenn sich der Helm unabhängig vom Kopf bewegt, ist der Helm zu groß. Bei diesen Tests müssen Helmfutter und Wangenpolster direkt an der Haut anliegen. Beim Schütteln sollte sich Ihre Haut mit dem Helm bewegen.
2. Legen Sie eine Hand hinter den Kopf und drücken Sie den Kopf nach hinten. Versuchen Sie, den kleinen Finger der anderen Hand zwischen Stirn und Helmfutter zu stecken. Wenn Sie den Finger komplett und ohne Mühe dazwischen schieben können, ist der Helm zu groß.
3. Versuchen Sie den Helm anzuheben, indem Sie (bei festsitzendem Kinnriemen) den Kinnbügel mit einer Hand nach oben drücken. Hebt sich der Helm nach oben ab, ist er zu groß. Dann legen Sie eine Hand an die Rückseite und drücken erneut nach oben. Hebt sich der Helm ab, ist er zu groß.

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